نقد و بررسی
روغن LHM Plus مدل Opet
روغن LHM Plus مدل Opet
زانتیا همچون بسیاری از محصولات خانوادگی سیتروئن از سیستم تعلیق هیدرونیوماتیکی بهره می‌برد. در واقع این سیستم تعلیق با بهره‌گیری از 6 گوی و یک پمپ هیدرولیک مرکزی، وظیفه تطبیق ارتفاع خودرو را بر عهده دارد. همچنین پمپ هیدرولیک استفاده شده در زانتیا سیستم هیدرولیک فرمان و ترمزها را نیز تغذیه می‌کند. به همین خاطر حساس‌ترین بخش در زانتیا همین سیستم هیدرونیوماتیکی است. در واقع شما باید هر 60هزار کیلومتر یک بار، روغن LHM سبز رنگ این سیستم را به طور کامل تعویض کنید تا حالت اسیدی پیدا نکرده و موجب بروز خرابی در بخش‌های مختلف سیستم هیدرولیکی زانتیا نشود.
روغن هیدرولیک LHM PLUS چیست
روغن هیدرولیک LHM PLUS مخفف عبارت Liquide hydraulic mineral است اطلاعات در خصوص این روغن خاص به دلیل انحصاری بودن آن در هیچ یک از منابع وجود ندارد.
دارای پایه گیاهی است و به طور کلی نسبت به روغن های هیدرولیک معدنی دیگر متفاوت است لذا پرهیز از جایگزینی هر روغن دیگری با روغن LHM ضروری است. روغن های دیگر علاوه بر صدمه زدن به قطعات ، لوله ها و اورینگ های حیاتی سیستم خودرو ، نمی توانند فشار 170 بار لازم برای عملکرد صحیح سیستم را فراهم سازند.
روغن LHM Plus مدل Opet
- قابل استفاده در سیستم‌های هیدرولیک، ترمز و تنظیم ارتفاع زانتیا
- دارای ضریب چسبندگی بسیار بالا
- نقطه جوش بسیار بالا و ضد رطوبت
- مقاومت بالا در برابر خوردگی و فرسودگی
- ناسازگار و غیر قابل اختلاط با سیالات سینتتیک
زمان تعویض روغن LHM (روغن LHM Plus مدل Opet)
- سفت شدن فرمان
- عدم تنظیم به موقع ارتفاع
- مشاهده کف روی سطح و درون روغن
- تغییر رنگ روغن از سبز به خاکی یا قهوه ای
- کاهش سطح روغن هیدرولیک
- مات شدن رنگ روغن هیدرولیک
نکته مهم در خصوص تعویض روغن هیدرولیک فرمان خودرو عدم ترکیب دو نوع روغن هیدرولیک مختلف با گرانروی‌های متفاوت با یکدیگر است. در کل سعی کنید برای تعویض روغن هیدرولیک از یک نوع محصول و بهترین روغن هیدرولیک به علت اهمیت و کارکرد بالای آن استفاده کنید و در حین خالی کردن محفظه روغن هیدرولیک روغن قبلی را کاملا از فضای محفظه بزدائید.
روغن LHM Plus مدل Opet
توسط وحید یاقوتی در تاریخ
به حرف مکانیک ها گوش ندید همشون الکی میگن روغن ال اچ ام باید اصلی باشه ، ادم رو فقط اذیت می کنن آخر سر هم می بینید دارید از مغازه خودشون با چند برابر قیمت خرید می کنید. داخل خود دفترچه زانتیا نوشته اگه روغن ال اچ ام هم گیر نیاوردید هر روغنی که بود بریزید توش همش حرفه
توسط رسول گلستانى در تاریخ
روغنی که در جک هیدرولیک زانتیا ریخته می شود با عنوان LHM شناخته می شود که خود مخفف سه کلمه فرانسوی به معنای «روغن هیدرولیک مینرال» می باشد. این روغن براساس استاندارد گروه خودروسازی پژو-سیتروئن به شماره PSA B712710 بازرسی و صحه گذاری می گردد.
این روغن، گرچه در رده هیدرولیک ها دسته بندی می گردد، اما شاخص یا اندیس ویسکوزیته بسیار بالای ۳۰۰ را دارد. ویسکوزیته سینماتیک آن نیز در دمای ۱۰۰ درجه سلسیوس روی ۶ میلیمتر مربع در ثانیه می ایستد. همین ویسکوزیته در دمای منفی ۴۰ درجه سانتیگراد برابر ۱۲۰۰ میلیمتر مربع بر ثانیه است!
بدین ترتیب، معادل این روغن را می توان بهران هیدرولیک ۳۲ دانست که در سه تیپ H و T و HP در ایران تولید می شود. گرید معادل ISO VG 32 است. اما، مشکل بزرگی که اینجا و در این معادل سازی پیش می آید عبارتند از:
الف) شاخص ویسکوزیته یا VI روغن های هیدرولیک بهران در بهترین حالت ۱۵۰ است. یعنی نصف آنچه که باید باشد!
ب) روغن های هیدرولیک بهران معمولا با قطعاتی که از جنس لاستیک های نیتریل دار (که به وفور در بخش های مختلف سیستم هیدرولیک زانتیا استفاده شده است) واکنش نشان داده و آنها را می فرسایند.
بدین ترتیب، توصیه اکید بنده بر آن است که از روغن LHM استفاده کرده و حتی از مخلوط کردن آن با دیگر روغن های نیز اجتناب بفرمایید.