روغن LHM Plus ماورکس

3 دیدگاه برای روغن LHM Plus ماورکس

1. توسط آرش عنابی میلانی در تاریخ فروردین ۷, ۱۴۰۰

   دارای کیفیت خوب و قابل قبول

2. توسط ادریس صفری نظری در تاریخ فروردین ۷, ۱۴۰۰

   دوستان من سالهاست زانتیا دارم و دوستان زیادی هم زانتیا باز هستن.برعکس خیلی‌ها که میگن روغن فقط باید اصل باشه و توتال من عقیده دارم سیستم تعلیق و روغن زانتیا با همین روغن هم سازگاره و عملکرد خوبی داره حتی توی دفترچه راهنما گفته اگر روغن توتال گیرتون نیومد روغن ۱۰ بریزید و این یعنی…. تنها چیزی که مهمه دو تا صافی توی مخزن ال اچ امه و ذهن خودتون رو درگیر نکنید که باید حتما توتال بریزم. سه نفر از دوستان من روغن هیدرولیک میریزن به جای ال اچ ام و فرمونشون شاید از مال من هم نرم‌تر باشه. همین روغن مناسبه و خیالتون راحت و خودم سالهاست همینو میریزم و همیشه هم توی صندوق عقب یه زاپاس دارم.

3. توسط وحید یاقوتی در تاریخ فروردین ۷, ۱۴۰۰

   به حرف مکانیک ها گوش ندید همشون الکی میگن روغن ال اچ ام باید اصلی باشه ، ادم رو فقط اذیت می کنن آخر سر هم می بینید دارید از مغازه خودشون با چند برابر قیمت خرید می کنید. داخل خود دفترچه زانتیا نوشته اگه روغن ال اچ ام هم گیر نیاوردید هر روغنی که بود بریزید توش همش حرفه

4. توسط رسول گلستانى در تاریخ تیر ۱۳, ۱۴۰۰

   روغنی که در جک هیدرولیک زانتیا ریخته می شود با عنوان LHM شناخته می شود که خود مخفف سه کلمه فرانسوی به معنای «روغن هیدرولیک مینرال» می باشد.
   این روغن براساس استاندارد گروه خودروسازی پژوسیتروئن به شماره PSA B712710 آزمایش و صحه گذاری می گردد.
   روغن LHM گرچه در رده هیدرولیک ها دسته بندی می گردد اما شاخص یا اندیس ویسکوزیته بسیار بالای ۳۰۰ را دارد. ویسکوزیته سینماتیک آن نیز در دمای ۱۰۰ درجه سلسیوس روی ۶ میلیمتر مربع در ثانیه می ایستد. همین ویسکوزیته در دمای منفی ۴۰ درجه سانتیگراد برابر ۱۲۰۰ میلیمتر مربع بر ثانیه است!
   بدین ترتیب، معادل این روغن را می توان بهران هیدرولیک ۳۲ دانست که در سه تیپ H و T و HP در ایران تولید می شود و گرید معادل ISO VG 32 است، اما، مشکل بزرگی که اینجا و در این معادل سازی پیش می آید عبارتند از:
   الف) شاخص ویسکوزیته یا VI روغن های هیدرولیک بهران در بهترین حالت ۱۵۰ است. یعنی نصف آنچه که باید باشد!
   ب) روغن های هیدرولیک بهران معمولا با قطعاتی که از جنس لاستیک های نیتریل دار (که به وفور در بخش های مختلف سیستم هیدرولیک زانتیا استفاده شده است) واکنش نشان داده و آنها را می فرسایند.
   بدین ترتیب؛ “توصیه اکید بنده بر آن است که از روغن LHM استفاده کرده و حتی از مخلوط کردن آن با دیگر روغن های نیز اجتناب بفرمایید.”

5. توسط رسول گلستانى در تاریخ تیر ۱۴, ۱۴۰۰

   روغنی که در جک هیدرولیک زانتیا استفاده می شود با عنوان LHM شناخته می شود که خود مخفف سه کلمه فرانسوی به معنای «روغن هیدرولیک مینرال» می باشد.
   این روغن براساس استاندارد گروه خودروسازی پژوسیتروئن به شماره PSA B712710 آزمایش و صحه گذاری می گردد.
   روغن LHM گرچه در رده هیدرولیک ها دسته بندی می گردد اما شاخص یا اندیس ویسکوزیته بسیار بالای ۳۰۰ را دارد. ویسکوزیته سینماتیک آن نیز در دمای ۱۰۰ درجه سلسیوس روی ۶ میلیمتر مربع در ثانیه می ایستد. همین ویسکوزیته در دمای منفی ۴۰ درجه سانتیگراد برابر ۱۲۰۰ میلیمتر مربع بر ثانیه است!
   بدین ترتیب، معادل این روغن را می توان بهران هیدرولیک ۳۲ دانست که در سه تیپ H و T و HP در ایران تولید می شود و گرید معادل ISO VG 32 است اما مشکلات بزرگی که اینجا و در این معادل سازی پیش می آید عبارتند از:
   الف) شاخص ویسکوزیته یا VI روغن های هیدرولیک بهران در بهترین حالت ۱۵۰ است. یعنی نصف آنچه که باید باشد!
   ب) روغن های هیدرولیک بهران معمولا به قطعاتی که از جنس لاستیک های نیتریل دار (که به وفور در بخش های مختلف سیستم هیدرولیک زانتیا استفاده شده است) هستند واکنش نشان داده و آنها را می فرساید.
   بدین ترتیب؛ “توصیه اکید بنده بر آن است که از روغن LHM استفاده کرده و حتی از مخلوط کردن آن با دیگر روغن ها اجتناب بفرمایید.”

6. توسط مهرداد کیوانفر در تاریخ تیر ۲۳, ۱۴۰۰

   از این روغن من گرفتم خوبه مشکلی نداشت .. ممنون از راموموتورز

7. توسط ناشناس در تاریخ مرداد ۲۵, ۱۴۰۰

   امتیاز بینندگان:۵ ستاره
   کیفیت ساخت: ۵
   ارزش خرید: ۵
   قیمت: ۵

8. توسط ناشناس در تاریخ مرداد ۲۵, ۱۴۰۰

   امتیاز بینندگان:۵ ستاره
   کیفیت ساخت: ۵
   ارزش خرید: ۵
   قیمت: ۵