پولی سر میل‌لنگ زانتیا (ایرانی)

آیا میدانید عدم اطلاع از نحوه کارکرد این قطعه هنگام خرابی آن، ممکن است باعث شود. بر حسب اشتباه مکانیک در تشخیص عیب این قطعه در خودرو. شما نا آگاهانه هزینه خرید کمپرسور یا پمپ هیدرولیک یا هرزگردها را بپردازید .

در خودروهای قدیمی این قطعه تماماً از جنس فلز بود و به ندرت مگر در صورت تصادف آسیب می دید. جالب است که بدانید تشخیص خرابی این قطعه به آسانی حتی با دیدن و لمس کردن نیز میسر نمی باشد.

این فولی از دو تکه فلز و یک تکه لاستیک با ضخامت کم ساخته شده. که بین دو قطعه فلزی بسختی جا داده شده است. و در صورت سالم بودن سایر لوازمی که از گردش آن نیرو می گیرند. نبایست این لاستیک بلغزد و فقط باید بازی دورانی الاستیکی کمی داشته باشد.

در صورت تشخیص صحیح مکانیک و نیاز به تعویض آن بهتر است. نوع اصلی آن خریداری شود، قیمت نوع اصلی آن کمی بیشتر از سه چهارم قیمت نوع بدل آن است.( پولی سر میل‌لنگ زانتیا (ایرانی) )

کار پولی سر میل لنگ

این پولی برای دفع ضربات و شوکهای کمپرسور کولر و پمپ روغن هیدرولیک به محور میل لنگ و بلعکس. بصورت سه قطعه ائی طراحی شده است. قطعه داخلی از جنس فلز و قطعه میانی از لاستیک و قطعه بیرونی که دارای شیارهای جای حرکت تسمه می باشد نیز فلزی است. این فولی بوسیله قطعه داخلی آن بر روی محور میل لنگ با خار تثبیت و با یک عدد پیچ بسته می شود. نقش قطعه میانی از نظر عملکرد همانند کاپلینگهای قابل ارتجاع محورها در دفع ضربات می باشد. وجود این لاستیک ( منجید) باعث می گردد فولی از حالت یک تکه ( صلب) و بدون انعطاف، به یک قطعه با قابلیت انعطاف خیلی کم تبدیل شود و لگدهای حاصل از روشن کردن خودرو در حالیکه دکمه کولر روشن است. و یا هنگامیکه فرمان با حداکثر کورس خود به چپ و یا راست تابانده شده و یا به علت وجود یک ایراد فنی اگر موتور با ریپ زدن کار می کند. را بگیرد و شوک حاصله از ضربه ، به موتور و سایر قطعات وارد نگردد.