گوی زانتیا مارک IFHS | مرکزی 62 بار

گوی زانتیا مارک IFHS

گوی زانتیا

ابتدا لازم است در مورد نحوه کارکرد گوی در خودروهای هیدروپنوماتیک کمی توضیح بدهیم.

منظور ازاینکه می گوییم هیدروپنوماتیک این است که این گوی از دو قسمت تشکیل شده است، که به وسیله یک دیافراگم از یکدیگر جدا شده است.

قسمت بالای دیافراگم از گاز نیتروژن پرشده است و قسمت زیر دیافراگم از روغن LHM.

طرز کار آن بدین صورت می باشد که: (گوی زانتیا مارک IFHS)

هنگامی که چرخها برروی یک دست انداز قرار می گیرند،

میله ای که یک سر آن متصل به زیر دیافراگم است و سر دیگر آن به شاسی متصل می باشد، فشرده می شود و باعث می شود که روغن LHM زیر دیافراگم فشرده شود، سپس به دیافراگم فشار بیاورد.

هنگامی که این اتفاق افتاد فشار دیافراگم باعث می شود، که گاز نیتروژن فوقانی نیز متراکم شده و ضربه را در خود حبس کند و از رساندن ضربه به سرنشینان جلوگیری شود.

علت های افت فشار

• پارگی و یا نشتی دیافراگم که در اثر نوسانات
• در اثر نشتی در قسمت های فلزی و پیچی
• از به هم پیوستن اتم های گاز نیتروژن در اثر تراکم پی در پی (افت فشار)

شارژ گوی زانتیا صحیح هست؟

زمانی که گوی را شارژ می کنیم: (گوی زانتیا مارک IFHS)

• گاز نیتروژن در قسمت فوقانی گوی را که به علت های مختلف دچار افت فشار شده است را مجدد شارژ می نماییم.
• برای جلوگیری از نشت در قسمت فلزی بعضی از گوی ها که عمدتا فابریک هستن از پیچ های شارژ گوی استفاده نشده است.
• پس در نتیجه سوراخ کردن گوی های فابریک و تعبیه پیچ برای شارژ گوی کار درست و اصولی نمی باشد.
• همچنین شارژ گوی در زمان هایی که گاز دچار کمی افت فشار باشد، می تواند موثر باشد ولی عمدتا چون دیافراگم دچار خستگی می باشد می تواند به سرعت باعث پارگی دیافراگم شود.

به طور کلی می توان نتیجه گرفت که شارژ گوی اگر به طور اصولی و با ابزار اندازه گیری دقیق انجام شود می تواند راه حل موقتی باشد که راننده باید با احتساب هزینه شارژ و دستمزد بین خرید گوی نو و شارژ انتخاب نماید .

راهنمای گوی های زانتیا : 

• گوی های سر کمک های جلو (راننده و شاگرد) به صورت فابریک 50 بار 
• گوی های سر کمک های عقب (راننده و شاگرد) به صورت فابریک 30 بار 
• گوی مرکزی جلو (گوی ریگلاتور) 62 بار 
• گوی مرکزی عقب 50 بار 

گوی زانتیا مارک IFHS